Printre cei despre care stiam ca sunt constructori pasionati dar si mari amatori de legaturi radio in benzile superioare se numara si Liviu Babi. De aceea am dorit ca sa aflu mai multe despre realizarile lui, dar tototdata sa le afle si alti pasionati de acest hobby.
Este cel mai vechi tren care a circulat pe caile ferate din Romania. Trenul “Calugareni” este alcatuit din 3 vagoane construite la Fabrica “Ashbury” din Mancester, Anglia, intre anii 1866-1869. Vagoanele au fost restaurate de “Calea Ferata a Statului, Bucuresti - Giurgiu”, in anul 1879, cand s-au adaugat suporturi pentru bagaje. Tot atunci a fost inlocuit postavul de la vagonul de clasa a I-a cu plus rosu, iar musamaua de la vagonul de clasa a II-a a fost schimbata cu postav verde. Ulterior, vagoanele au fost reconstruite in anii 1993-1994 la “Atelierele CFR Pascani”, iar in anul 2004 au fost restaurate la “Atelierele CFR Grivita”. Trenul “Calugareni” a circulat intre anii 1869-1918 pe calea ferata Bucuresti-Giurgiu, aceasta fiind prima linie de cale ferata din Principatele Unite.
Intre 5 si 6 iunie 2012, la Palatul Parlamentului, in Sala Unirii, a avut loc Expomedika in cadrul careia au avut loc: Simpozioane, Conferinte, Ateliere Interactive, Dezbateri.
De foarte mult timp asteptam aceasta noua deplasare la Kazanlak, care este un bun prilej de a mai iesi din atmosfera de zi cu zi, dar si o buna ocazie de a ma intalni cu prietenii radioamatori din LZ dar si cu cei din YO, care vin aproape in fiecare an aici, desigur, cu mici exceptii. Anul acest a fost cea de-a 21-a intalnire de acest gen din Bulgaria.
De cum l-am cunoscut pe dl. Manea-Catanescu Simion si am auzit ca a fost Seful Centrului Costila, imediat i-am facut o propunere pentru un interviu pentru ca eram foarte curios sa aflu mai multe despre viata acestor oameni care traiesc izolati, in conditii grele, pentru ca noi sa beneficiem de serviciile lor. A lucrat la centrul de emisie RTV Bucegi (Costila) in perioada 15.11.1991 pana la 01.03.1993; 15 zile ca Sef tura si restul timpului Sef centru. Este radioamator autorizat si are indicativul YO3FAK.
In aceeasi remiza cu Trenul Prezidential al lui Nicolae Ceausescu se afla si Trenul Regal. Regele Ferdinand a comandat trenul, dar n-a mai apucat sa-l vada. In ultimul an de viata, regele Ferdinand a comandat societatii italiene Ernesto Breda din Milano un tren care sa-i ofere tot confortul necesar in calatoriile oficiale. Vagoanele si locomotiva cu aburi au fost finalizate insa abia dupa moartea sa, in 1928. Se intampla in urma cu 84 ani.
La vremea respectiva auzisem multe despre Dl. George Varga si despre ICRET. Spre bucuria mea, am intrat in posesia acestui material despre dansul de la sotia sa D-na Mia Bucurescu. Si pe aceasta cale ii transmit mii de multumiri.
La ideea unui prieten radioamator, salariat la TVR (in total cunosc 4 radioamatori care lucreaza aici; Hi!) m-am inscris prin e-mail ca sa fac si eu un tur al Televiziunii Romane. Acest lucru il doream de foarte mult timp, dar pana acum nu se ivise ocazia.
Am citit mereu, cu mare atentie, articolele scrise de Mircea YO5AXB in revista Radiocuminicatii si Radioamatorism despre comunicatiile ATV pe 1296 MHz si mai tarziu pe 10 GHz. L-am intalnit in 2011 cand am facut o scurta vizita d-lui Bughesiu Carol YO5OEF la Radioclubul din Baia Mare dar atunci timpul a fost prea scurt ca sa purtam o discutie legata de pasiunea dansului.
Randurile ce urmeaza incearca sa faca cunoscut ceva din fata nevazuta a televiziunii: emisia de inalta si ultrainalta frecventa, respectiv transmisia in eter pe unde purtatoare a informatiilor video si audio. Pe cat de necunoscuta este aceasta fata a celui mai popular mijloc de informare, pe atat de nebanuite sunt (au fost) dificultatile si piedicile intampinate pentru realizarea si exploatrea sa.
Printre cei despre care stiam ca sunt constructori pasionati dar si mari amatori de legaturi radio in benzile superioare se numara si Liviu Babi. De aceea am dorit ca sa aflu mai multe despre realizarile lui, dar tototdata sa le afle si alti pasionati de acest hobby.
Este cel mai vechi tren care a circulat pe caile ferate din Romania. Trenul “Calugareni” este alcatuit din 3 vagoane construite la Fabrica “Ashbury” din Mancester, Anglia, intre anii 1866-1869. Vagoanele au fost restaurate de “Calea Ferata a Statului, Bucuresti - Giurgiu”, in anul 1879, cand s-au adaugat suporturi pentru bagaje. Tot atunci a fost inlocuit postavul de la vagonul de clasa a I-a cu plus rosu, iar musamaua de la vagonul de clasa a II-a a fost schimbata cu postav verde. Ulterior, vagoanele au fost reconstruite in anii 1993-1994 la “Atelierele CFR Pascani”, iar in anul 2004 au fost restaurate la “Atelierele CFR Grivita”. Trenul “Calugareni” a circulat intre anii 1869-1918 pe calea ferata Bucuresti-Giurgiu, aceasta fiind prima linie de cale ferata din Principatele Unite.
De foarte mult timp asteptam aceasta noua deplasare la Kazanlak, care este un bun prilej de a mai iesi din atmosfera de zi cu zi, dar si o buna ocazie de a ma intalni cu prietenii radioamatori din LZ dar si cu cei din YO, care vin aproape in fiecare an aici, desigur, cu mici exceptii. Anul acest a fost cea de-a 21-a intalnire de acest gen din Bulgaria.
De cum l-am cunoscut pe dl. Manea-Catanescu Simion si am auzit ca a fost Seful Centrului Costila, imediat i-am facut o propunere pentru un interviu pentru ca eram foarte curios sa aflu mai multe despre viata acestor oameni care traiesc izolati, in conditii grele, pentru ca noi sa beneficiem de serviciile lor. A lucrat la centrul de emisie RTV Bucegi (Costila) in perioada 15.11.1991 pana la 01.03.1993; 15 zile ca Sef tura si restul timpului Sef centru. Este radioamator autorizat si are indicativul YO3FAK. 
In aceeasi remiza cu Trenul Prezidential al lui Nicolae Ceausescu se afla si Trenul Regal. Regele Ferdinand a comandat trenul, dar n-a mai apucat sa-l vada. In ultimul an de viata, regele Ferdinand a comandat societatii italiene Ernesto Breda din Milano un tren care sa-i ofere tot confortul necesar in calatoriile oficiale. Vagoanele si locomotiva cu aburi au fost finalizate insa abia dupa moartea sa, in 1928. Se intampla in urma cu 84 ani.
La vremea respectiva auzisem multe despre Dl. George Varga si despre ICRET. Spre bucuria mea, am intrat in posesia acestui material despre dansul de la sotia sa D-na Mia Bucurescu. Si pe aceasta cale ii transmit mii de multumiri.
La ideea unui prieten radioamator, salariat la TVR (in total cunosc 4 radioamatori care lucreaza aici; Hi!) m-am inscris prin e-mail ca sa fac si eu un tur al Televiziunii Romane. Acest lucru il doream de foarte mult timp, dar pana acum nu se ivise ocazia.
Am citit mereu, cu mare atentie, articolele scrise de Mircea YO5AXB in revista Radiocuminicatii si Radioamatorism despre comunicatiile ATV pe 1296 MHz si mai tarziu pe 10 GHz. L-am intalnit in 2011 cand am facut o scurta vizita d-lui Bughesiu Carol YO5OEF la Radioclubul din Baia Mare dar atunci timpul a fost prea scurt ca sa purtam o discutie legata de pasiunea dansului.
Randurile ce urmeaza incearca sa faca cunoscut ceva din fata nevazuta a televiziunii: emisia de inalta si ultrainalta frecventa, respectiv transmisia in eter pe unde purtatoare a informatiilor video si audio. Pe cat de necunoscuta este aceasta fata a celui mai popular mijloc de informare, pe atat de nebanuite sunt (au fost) dificultatile si piedicile intampinate pentru realizarea si exploatrea sa.