Anul acesta am participat pentru a VIII-a oara la acest eveniment. Prima data am venit in 2006, iar din 2008 pana in 2013 inclusiv, am venit in fiecare an. Anul trecut, din motive independente de vointa mea, nu am putut sa particip. Ma bucur ca acum nu am scapat aceasta ocazie de a ma intalni cu prietenii.
In urma cu ceva timp am citit comentariile de pe Forumul de pe Radioamator.ro legat de filmul “Daca toti tinerii din lume”. Acest film l-am vazut in urma cu foarte multi ani la cinematograf, in tinerete, dar l-am revazut si in urma cu 12-13 ani la Cinemateca de langa Sala Palatului, datorita regretatului Vasile Ciobanita YO3APG, care a aranjat lucrurile de asa maniera, incat intr-o zi anume, acest film sa poata fi vizionat numai de radioamatori.
Joi, 1 octombrie 2015, cu începere de la ora 13:00, la sediul Muzeului Național de Istorie a României (MNIR) din Calea Victoriei nr. 12, sector 3, Bucureşti, a avut loc deschiderea expoziţiei temporare intitulate „Transilvania, Bucovina și Basarabia în perioada Marelui Război”. Proiectul expozițional este organizat de MNIR în colaborare cu Muzeul Național de Istorie a Moldovei - Chișinău, Universitatea Babeș - Bolyai din Cluj-Napoca, Muzeul Bucovinei - Suceava, Muzeul Județean Satu Mare, Arhivele Naționale ale României.
Una dintre cele mai vechi mărci auto rusești, care au făcut istorie, este Moskvitch, care înseamnă moscovit (locuitor al Moscovei), potrivit site-ului www.istoricauto.ro.
Cum am intrat in posesia acestui “Carnet de asigurare pe anii 1937 – 1940” l-am rasfoit cu mare atentie, fila cu fila, fiind pentru prima data cand am vazut asa ceva.
Muzeul Naţional al Satului „Dimitrie Gusti” împreună cu Fundaţia Culturală „Elena Surdu Stănescu” au organizat expoziţia de artă românească contemporană Sulina 5şi invitaţii.
Cam la circa 50 de metri spre stanga, cum stai cu privirea la intrarea in gara Obor, am descoperit anul trecut (2014), absolut din intamplareo pasarela pietonala din metal care face legatura intre B-dul Garii Obor si Soseaua Electronicii.
Muzeul Naţional de Istorie a României (MNIR) expune în luna octombrie 2015, în cadrul micro-expoziţiei „Exponatul lunii“, o piesă excepţională - Diploma de înnobilare cu blazon acordată de principele Mihail Apafi lui Toma Trâmbiţaş din Țara Făgăraşului, emisă la data de 1 august 1663.
Podul Constanta s-a dat in folosinta pe 24 decembrie 1938. Deci, peste putin timp, anul acesta pe 24 decembrie 2015, se implinesc 77 de ani de cand acest pasaj a fost dat in functiune. Constructia lui a durat numai 5 luni. Inca de la inceput a fost foarte util pentru fluidizarea traficului catre Chitila si Bucurestii Noi, dar si pentru iesirile din oras prin aceste bulevarde. Pe sub pod sunt cate doua benzi auto, o linie de tramvai si un trotuar foarte ingust pentru pietoni, pe fiecare sens de mers.
Anul acesta am participat pentru a VIII-a oara la acest eveniment. Prima data am venit in 2006, iar din 2008 pana in 2013 inclusiv, am venit in fiecare an. Anul trecut, din motive independente de vointa mea, nu am putut sa particip. Ma bucur ca acum nu am scapat aceasta ocazie de a ma intalni cu prietenii.
Pe Adrian il cunosc de foarte multi ani si m-am bucurat cand mi-a raspuns pozitiv la realizarea acestui interviu. 
Una dintre cele mai vechi mărci auto rusești, care au făcut istorie, este Moskvitch, care înseamnă moscovit (locuitor al Moscovei), potrivit site-ului 
Cum am intrat in posesia acestui “Carnet de asigurare pe anii 1937 – 1940” l-am rasfoit cu mare atentie, fila cu fila, fiind pentru prima data cand am vazut asa ceva. 
Muzeul Naţional al Satului „Dimitrie Gusti” împreună cu Fundaţia Culturală „Elena Surdu Stănescu” au organizat expoziţia de artă românească contemporană Sulina 5 şi invitaţii. 
Muzeul Naţional de Istorie a României (MNIR) expune în luna octombrie 2015, în cadrul micro-expoziţiei „Exponatul lunii“, o piesă excepţională - Diploma de înnobilare cu blazon acordată de principele Mihail Apafi lui Toma Trâmbiţaş din Țara Făgăraşului, emisă la data de 1 august 1663.
Podul Constanta s-a dat in folosinta pe 24 decembrie 1938. Deci, peste putin timp, anul acesta pe 24 decembrie 2015, se implinesc 77 de ani de cand acest pasaj a fost dat in functiune. Constructia lui a durat numai 5 luni. Inca de la inceput a fost foarte util pentru fluidizarea traficului catre Chitila si Bucurestii Noi, dar si pentru iesirile din oras prin aceste bulevarde. Pe sub pod sunt cate doua benzi auto, o linie de tramvai si un trotuar foarte ingust pentru pietoni, pe fiecare sens de mers.